四驱车为什么不建议跑高速（适时四驱跑高速的弊端）
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适时四驱跑高速的弊端
适时四驱跑高速的弊端有安全性不高、调整范围偏低。
1、安全性不高
绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，动力利用不完全。适时四驱系统的前后轴基本上都采用开放式差速器，如在一些复杂路段，出现单侧两个车轮打滑时，无法脱困。适时四驱车的主动安全性不如全时驱动车高。
2、调整范围偏低
传递动力时，无法将50%以上的动力传递给后轮，调整范围没有全时四驱的大；相比分时四驱，在恶劣路面时，四驱的物理极限偏低。
适时四驱的优点介绍
相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效的降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
前驱平台相对于后驱平台更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
由于全时四驱的结构复杂，传动部件多而重，会极大地降低动力的响应性，如果小排量发动机装备全时四驱，会明显感觉得到功力不足。不仅如此，由于全时四驱的功耗大，显著影响了汽车的经济性，而适时四驱可以很好地兼顾经济性。
适时四驱跑高速的弊端有哪些
适时四驱跑高速的弊端如下：1、安全性不高：绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时会受制于结构本身的缺陷无法将超过50%以上的动力传递给后轴动力利用不完全。适时四驱车的主动安全性不如全时驱动车高。2、调整范围偏低：传递动力时无法将50%以上的动力传递给后轮调整范围没有全时四驱的大；相比分时四驱在恶劣路面时四驱的物理极限偏低。
四驱车为什么不建议跑高速
没有这样的说法，四驱车跑高速更好。
四驱车的稳定性能要比两驱车好一点，跑高速汽车的稳定性是比较重要的。在高速公路上开车，车速较快，特别是下雨天气或者湿滑路段，高速行驶时对汽车的稳定性要求会比较高。
四驱车的动力分配会均衡的分配到四个轮胎上，保证了动力的持续输出和轮胎的抓地能力，同时四驱系统会智能分配动力输出，特别是带了差速锁或者前后锁的四驱，汽车稳定性和抓地能力得到较大的提升，遇到打滑时不会出现刹车抱死和轮胎空转的情况，安全性和可靠性有保障。
所以当你的购车预算足够时，买一台四驱车对于经常跑高速的你来说，可能是一个较好的选择，毕竟将生命安全与一个交通工具绑定在一起时，汽车的安全性和稳定性就会变得比较重要了。
高速可以开四驱车吗
高速可以开四驱车吗？
分时四驱不能开高速四驱！当四驱权宜车速超过40公里时，四驱锁会自动解除！全时高速四驱！比如哈弗H5分时四驱，很多朋友都能理解分时四驱，高速全轮驱动意味着可以在4H模式下高速行驶。这是一个很大的错误，在抓地力非常好的柏油路上，在滚动转弯时，轮胎之间的速度差不能轻易地通过打滑来补偿。
一方面会导致轮胎严重磨损，另一方面另一方面，长时间使用会严重损坏传动系统的部件。甚至造成危险，驾驶分时驾驶车型时应特别注意，在使用两驱和四驱时，及时切换到正确的驾驶模式避免4H模式。
尽量不要在柏油路上使用，全时全轮驱动的结构与分时全轮驱动类似，也是纵置发动机形式，前后桥都有差速器。不同的是全时四驱动不使用分动箱，但前后桥之间有中央差速器。因此，任何原始的永久四轮驱动都必须具有3速差速器，四轮驱动可以通过左右半轴之间的速度差，或者前后轴之间的速度差。
两个差速器同步，从而使永久四轮驱动防滑湿滑路面，在柏油路上变得更稳，就知道全时四驱可以增加车子在路上的极限！高速公路上的四轮驱动车辆也受到最高120公里/小时的限速。
一般情况下，同一转向车道上最左侧车道限速最高，最右侧车道限速最小。高速公路上对不同的车道设置了不同的限速，可以分流不同速度行驶的车辆，避免追尾等交通事故的发生，使高速公路上的车辆行驶平稳、顺畅。
很多人会说，为什么像丰田普拉多、酷路泽这样的车也适合全时四驱呢？确实，永久四驱的另一个作用就是增加了一定的应对能力，由于永久四驱有中央差速器，可以动态地将动力分配给所有四个轮子。
当车轮旋转时，其他车轮可以继续滚动，提供驱动力，帮助汽车摆脱困境，事实上，全时四驱往往要配合机械差速锁、电子锁和电子限位，滑倒增加脱困能力，要知道在高速公路上会遇到什么情况，比如下大雨，路面湿滑。
如果车子没有很好的抓地力和防滑能力，在这种路况下开起来会比较吃力，四驱车在四轮抓地力、行驶稳定性、安全性和操控性上都优于两驱车，当然，许多汽车技术人员都会考虑到这一点。而一些中高端的两驱车型也堪比人们对四驱车的性能要求，所以无论是四驱还是两驱，高速的行驶速度都需要一定的驾驶技巧和经验以应对突发事件。
虽然全地形车很酷而且实用，但它们并不像想象的那样无所不能，比如没有中央差速器加入四驱分时模式。本来前者可以消除驱动轮打滑的现象，一旦没有，遇到溜冰就很危险，开越野车，最好把注意事项看完再说，不然跟傻子去越野真的很危险，也不知道自己是怎么被骗的，最后觉得走路最安全。
四驱车为什么不建议跑高速两驱和四驱车的区别在哪里
不建议跑高速的是分时四驱在摩擦力比较好的公路路面使用四驱模式，否则转弯过程中有可能出现侧滑、传动系统的齿轮报废、传动轴折断等情况。切换回两驱模式后，分时四驱和其他四驱系统都可以跑高速。 为什么分时四驱使用四驱模式如此忌惮高速公路呢？因为分时四驱的四驱模式是齿轮与齿轮的咬合，前后轴之间没有转速差，如果在高速公路上转弯，前后轴互相较劲就会出现驾驶不稳定的情况。两驱和四驱车的区别： 1、两驱指的是两个车轮驱动，分别有前驱和后驱两种模式。 普遍的家用车都是前驱，发动机动力输出到前面两个轮子，形象来说就是拉着汽车来跑；高端车型或跑车会采用后驱，发动机动力输出到后面两个轮子，前面只负责转弯，这样能够获得更好的操控性，形象来说就是推着汽车来跑。 2、四驱指的是四个车轮驱动，分别有适时四驱、全时四驱和分时四驱。 城市SUV大多使用的是适时四驱，这种四驱比较智能，电脑会判断路况来切换汽车要使用四驱模式，还是两驱模式。优点不需要手动操作，缺点是不能满足高强度越野需求。 专业越野车和旗舰SUV车型会使用全时四驱，这种四驱任何时候都是四轮驱动，可以适应全地形路面驾驶。缺点是油耗偏高、制造成本昂贵。 传统的越野车会使用分时四驱，可以手动选择两驱或四轮驱动的四驱系统，优点是驾驶员可以享受更全面的驾驶乐趣，四驱系统简单稳定。缺点是学习成本比较高。
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